,埋下了安全隱患。 記者找到了一本英文的《風(fēng)力發(fā)電場安全操作規(guī)范手冊》
,其中規(guī)定
,風(fēng)機(jī)在寒冷氣候下運(yùn)轉(zhuǎn)的安全距離公式:1.5米*(輪轂高度+轉(zhuǎn)子直徑)。這個(gè)公式得到了認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國勞氏船級(jí)社和德國風(fēng)能研究所的認(rèn)可
。
除了安全隱患以外
,如果在風(fēng)力資源評估階段,風(fēng)機(jī)覆冰的情況沒有被考慮進(jìn)去
,風(fēng)力資源的評估階段也會(huì)產(chǎn)生誤差
。
風(fēng)場建成后,如果遇到風(fēng)機(jī)覆冰
,風(fēng)機(jī)葉片的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓就會(huì)受到影響
,葉片表面的大量覆冰會(huì)引起風(fēng)機(jī)的附加載荷與額外的振動(dòng),從而降低其使用壽命
。在極端情況下
,積冰甚至?xí)斐娠L(fēng)塔整體坍塌或局部破損。
風(fēng)機(jī)葉片覆冰后還會(huì)影響風(fēng)電場的發(fā)電量
。國外有研究表明
,風(fēng)機(jī)葉片掛冰運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)機(jī)的發(fā)電量會(huì)減少10%20%.以上這些狀況最終都會(huì)體現(xiàn)為
,風(fēng)電場運(yùn)行和維護(hù)的成本上升
。可見
,風(fēng)機(jī)葉片覆冰問題已成為制約易覆冰地區(qū)風(fēng)電市場開發(fā)建設(shè)的重要因素
。
但實(shí)際上,這個(gè)影響也很難被量化
,因?yàn)楦脖鶢顩r出現(xiàn)在不同區(qū)域
,各地區(qū)和各個(gè)風(fēng)電場的情況也有差異。
中船重工(重慶)海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司副總經(jīng)理陶友傳告訴《中國能源報(bào)》記者:風(fēng)機(jī)葉片覆冰問題的區(qū)域性很強(qiáng)
,各地的解決方案也存在很大差異
。
去年11月,國電聯(lián)合動(dòng)力自主研發(fā)的首臺(tái)1.5MW加熱除冰型樣機(jī)被送往貴州麻窩山風(fēng)場
。該機(jī)型采用熱氣流加熱葉片
,可以通過自動(dòng)或人工控制方式主動(dòng)除冰。
維斯塔斯也在推廣其開發(fā)的VDS主動(dòng)除冰系統(tǒng)
。除此之外
,給風(fēng)機(jī)安裝低溫自動(dòng)加熱傳感器,在葉片表面應(yīng)用抗凝凍涂層
,葉片內(nèi)部熱氣加熱融冰等技術(shù)解決方案也在完善中
。
陶友傳對記者表示:我國各地的情況不一樣
,在凍雨發(fā)生幾率很低的地區(qū),如湖北省每年發(fā)生凍雨的天數(shù)僅為1.5天左右
,所以
,凍雨對該地區(qū)風(fēng)電發(fā)展的影響并不大。陶友傳認(rèn)為
,在凍雨發(fā)生率低的地區(qū)
,只要預(yù)測到會(huì)發(fā)生凍雨后,遵循安全第一的原則
,風(fēng)機(jī)需要停止發(fā)電。
陶友傳還透露
,海裝風(fēng)電也正在探索解決風(fēng)機(jī)葉片覆冰問題的最優(yōu)途徑
。